Viajando pelo brasil

Segurança: Viaje nas férias com as crianças!
Buscar alternativas com as crianças durante as férias é essencial para ter momentos incríveis.
Diversão e alegria não podem faltar! Então segue algumas dicas de passeios que podem ser aproveitados em todas as regiões do Brasil.
Vamos iniciar pelo norte brasileiro, com lindas praias como a Ilha de Marajó, banhada pelo oceano Atlântico e pelos rios Amazonas e Tocantins. Dividida em 12 municípios, é possível aproveitar bastante as belezas naturais que a ilha oferece para os visitantes.
Belíssimas praias como a do Pesqueiro, Barra Velha e Joanes -, oferecem excelentes alternativas de hospedagens e restaurantes. A visão é belíssima principalmente na observação de guarás – aves lindas típica de penas vermelhas. Para quem gosta de praia é uma excelente pedida. Somente fique atento para as placas de sinalização e a presença de salva vidas e atenção às crianças para evitar questões de afogamento.
No Rio de Janeiro, mais precisamente na cidade de Petrópolis, tem muitas construções coloniais, centros culturais e o principal cartão-postal da cidade, o Museu Imperial. Para as famílias que pretendem passeios mais intimistas, é uma excelente opção.
Nesse caso o Museu já disponibiliza segurança para que os visitantes não tocarem nos objetos expostos. Em Caldas Novas (GO) temos as famosas águas quentes do balneário, considerado a maior estância hidrotermal do mundo. Com temperaturas amenas você e sua família podem relaxar a vontade. Mais uma vez é importante enfatizar que as crianças devem ficar em locais adequados e sob supervisão de responsável.
Na capital capixaba, temos a Praça da Ciência localizada na Avenida Américo Buaiz, s/n, Enseada do Suá, próximo à Curva da Jurema. Este nome é bastante sugestivo principalmente porque nele se encontram mais 7.000 metros quadrados de espaços para todas as idades. Muitas escolas buscam levar alunos para lá principalmente pelas opções que a praça dispõe para atividades pedagógicas. A praça oferece uma estrutura bacana e bem acolhedora.
Nestes casos, se vieres de outros estados tem opções de carro ou avião. Fique atento se a cadeirinha está adequada em caso de viagens de carro e realizar uma revisão do carro como forma de verificação de segurança. Estar seguro nunca é demais! Então fique atento!

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Carro seminovo: 5 bons motivos para fugir do veículo novo

Com até 3 anos e 30 mil km, carro seminovo pode ser boa opção.

Confira razões que vão ajudar a escolher um usado no lugar do novo.

É de praxe. Se há uma discussão sobre carros, logo irá aparecer alguém falando: “Não compre carro novo, sempre dá para pegar um usado bem melhor e por menos grana”. E essa pessoa tem toda a razão. Com a depreciação dos novos e a situação de crise na economia, comprar um zero quilômetro é um luxo que poucos podem pagar. Por isso que as vendas de carros seminovos e usados subiram 21% no primeiro semestre do ano, enquanto o mercado dos novos caiu 21,5%.

“Com a atual crise econômica, veículos zero quilômetro, por custarem mais caro, ficam fora de cogitação para a maior parte da população brasileira”, explica José Félix, responsável pela área de varejo do Grupo DEKRA, especializado em serviços de inspeção e vistoria veicular. “Nos primeiros anos de uso, os modelos zero sofrem a maior desvalorização de sua vida útil. Neste cenário, optar por um carro seminovo pode ser a escolha mais inteligente”.

Quando Félix fala em seminovos, ele especifica os carros com até três anos de uso e com menos de 30 mil quilômetros rodados. “Tomando alguns cuidados, como checagem da procedência e a vistoria do veículo, é possível comprar um seminovo em boas condições, com segurança e comodidade”, complexa Félix. Confira cinco razões para optar por um carro usado no lugar de um zero quilômetro:

Pague menos, leve mais

O carro mais barato do Brasil, no momento, é o Fiat Palio Fire, por R$ 30.040. No entanto, mesmo passando dos R$ 30 mil, é um carro que vem sem ar-condicionado, rádio ou vidros elétricos. Com esse mesmo valor, é possível comprar um carro seminovo bem acima, com mais equipamentos e motor melhor. Se procurar bem, encontra-se até algumas boas ofertas, como um Volkswagen Gol 1.6 Trendline ou até mesmo um Peugeot 208 1.5 com alguns opcionais.

Menor perda na troca

No momento em que compramos um carro, ele já perde boa parte de seu valor. A desvalorização segue forte por até três anos, quando estabiliza. Trocar de automóvel logo depois disso significa perder boa parte do dinheiro gasto. Ao optar por um carro seminovo, a depreciação inicial já passou, o que significa menos perda para o comprador – algo importante para quem tem o hábito de trocar rapidamente de veículos.

Bater não é tão ruim assim

É seu primeiro carro? Vá para um seminovo. O custo de manutenção é menor do que um veículo novo e é mais fácil de encontrar peças – quando o Hyundai HB20 foi lançado, a espera por algumas peças para reparo chegava até três meses. Também há o aspecto psicológico: como o carro custou menos, inconscientemente o dono irá dirigir com mais tranquilidade, sem o stress causado pelo medo de bater o veículo novo em folha. Sem essa barreira, o risco de cometer um erro é menor.

Menos taxas

O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores, também conhecido como IPVA, é calculado sobre o valor do automóvel. Isso significa que, como o usado vai perdendo valor de mercado, o valor do imposto do carro seminovo vai diminuindo junto. Além disso, um veículo novo precisa ser registrado, enquanto o seminovo pede apenas pela transferência do documento, um custo muito menor do que o de registro.

Defeitos resolvidos (ou parte deles)

Um carro novo não é garantia de não ter dor de cabeça com defeitos. Em alguns casos, um modelo recém-lançado pode ter um defeito crônico que, dependendo da marca e da gravidade, pode demorar anos para ser resolvido. Com um carro seminovo, a chance desse problema já ter sido solucionado em um recall é muito maior e o dono anterior já teve a tarefa de ficar esperando uma concessionária arrumar a falha. Se for um problema sem solução, basta escolher outro modelo e fugir do mico.

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1º WORKSHOP TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA SENAI - CETEC 2016

Nos dias 21, 22 e 23 de julho aconteceu o 1º Workshop Técnico em Manutenção Automotiva, realizado pelo Senai e Sindirepa - ES com apoio do Sebrae, Findes e IEL e que contou com a exposição de 13 patrocinadores.

Foram três dias de capacitação, que teve o objetivo de qualificar os profissionais da indústria capixaba de reparação automotiva e que contaram com 13 minicursos com certificado e 04 palestras que foram oferecidos gratuitamente.

Outro destaque do evento foi a presença do piloto da Stock Car, Allam Khodair, no último dia de evento, que emocionou o público com uma palestra motivacional, traçando um paralelo entre os desafios de um piloto dentro e fora das pistas, seguida de uma tarde de autógrafos.

Dia 21 de Julho de 2016 – Cerimônia de abertura / Palestras e Minicursos:

Média de pessoas que participaram da visitação à Feira + cursos nesse dia primeiro dia de Workshop: 607.

Pessoas que receberam certificados foram 361.

Dia 22 de Julho de 2016 – Palestras + Minicursos

Média de pessoas que participaram da visitação à Feira + cursos nesse dia: 472.

E de pessoas que receberam certificados só nesse dia foram 327.

Dia 23 de Julho de 2016 – Minicursos e Palestra de encerramento

Média de pessoas que participaram da visitação à Feira + cursos nesse dia: 680.

E de pessoas que receberam certificados só nesse dia foram 358.

Nos três dias de Workshop, foram 1780 pessoas ao total que visitaram a Feira, participaram das Palestras e Minicursos. Foi sucesso!!

A equipe OnerApp juntamente com o Sinderepa-ES se sentiu muito feliz por ter participado do evento e ter feito essa parceria com o sinderepa sendo o app oficial do Sinderepa, agradecemos e continuaremos trabalhando para que sempre haja melhoras na nossa plataforma.

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Lei do farol baixo gera 124.180 multas. E reduz colisões em 36%

Depois de um mês do início da obrigatoriedade, o balanço divulgado pela Polícia 

Rodoviária Federal (PRF) é positivo.

Depois de ter completado um mês de vigor, a lei que obriga ligar os faróis baixos em todo o 

país mostra que reduziu consideravelmente o volume de acidentes, de acordo com o 

balanço divulgado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Segundo o levantamento, na comparação entre 8 de julho e 8 de agosto deste ano com o 

mesmo período ano passado, com a obrigatoriedade do farol baixo, houve uma diminuição 

de 36% nas ocorrências de colisão frontal durante o dia, em pista simples (183 casos em 

2015 ante 117 em 2016).

Ainda conforme os dados da PRF, o número de casos de acidentes com mortos e feridos 

teve redução de 56% (88 neste ano contra 39 em 2015). E o número de atropelamentos 

diminuiu de 131 entre julho e agosto de 2015 para 86 no mesmo intervalo de tempo em 

2016, o que representa uma queda de 34%.

Entretanto, ainda de acordo com os dados da PRF, foram aplicadas 124.180 apenas nas 

estradas federais de todo o país. Os maiores índices foram observados nos estados de 

Goiás (14.683), Minas Gerais (12.660) e Paraná (12.976).

Vale lembrar que, de acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), o uso do 

farol baixo nas estradas é obrigatório, mas é permitido transitar com as chamadas DRL 

(Daytime Runninh Lamp). Luzes de posição e ou faróis de neblina não são permitidos. E a 

partir de novembro, o valor da multa para quem for pego sem o farol baixo ligado nas 

estradas aumentará para R$ 130.

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Sobre o Workshop do Sindirepa-es

Piloto da stock car Allam Khodair recebendo presente da equipe OnerApp.

Sobre o evento estamos contentes de ter participado o evento foi magnifico, a organização que ficou por conta do Sindirepa-es foi impecável.
Teve varias palestras durante o evento que foram muito boas inclusive o piloto Allam foi um dos palestrantes e trouxe uma palestra de como e importante ter motivação para vencer.
Sem contar que durante o evento tinha vários carros em exposição um mais lindo que o outro.
E durante o evento teve a oferta de vários cursos e oficinas para a qualificação profissional como por exemplo: CONSULTOR TÉCNICO (RECEPCIONISTA) – FORMAÇÃO BÁSICA, ESPECIALISTA EM SUSPENSÃO MÓDULO I – COFAP,  ESTRATÉGIA DE GERENCIAMENTO ELETROELETRÔNICO COM ENFASE NO OSCILOSCÓPIO, TINTAS – PREPARAÇÃO E INSTRUÇÕES, NOVAS TECNOLOGIAS – ABS, AIR BAG, TAPEÇARIA – TETO SOLAR SKY DOME E SKY WINDOWS,  NOVOS MOTORES – NOVAS TECNOLOGIAS,  OFICINA MODELO - MECÂNICA BÁSICA PARA MULHERES E CONSULTORA TÉCNICAS – CONHECENDO O VEICULO. E alem desses teve muitos outros, resumindo o evento foi muito bom.

 

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A obrigação dos faróis acesos e a realidade nas vias.

Recentemente transformada em obrigação para transitar em rodovias durante o dia, a lei número 13.290/2016 permite nesse primeiro momento algumas reflexões acerca daquilo que vivenciamos nas vias de nosso país.

Apesar de amplamente divulgada na Imprensa, pelos órgãos e entidades com circunscrição sobre as vias e, ainda, em painéis de mensagens variáveis durante os quarenta e cinco dias de vacância da lei, os números preliminares apontam que o descumprimento da regra é alto. Nas rodovias do Estado de São Paulo na primeira semana quase cinco mil autuações foram lavradas.

Talvez a razão para tantas autuações seja motivada pelo desconhecimento do condutor do que é rodovia e o que é via urbana, diante do crescimento acentuado dos municípios que tornam trechos rodoviários verdadeiras avenidas.

Nesse aspecto, os conceitos do Anexo I do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) para rodovia e vias urbanas se confundem, pois rodovia compreende via rural pavimentada, enquanto via urbana são ruas, avenidas, vielas ou caminhos abertos à circulação pública, situados na área urbana, caracterizados principalmente por possuírem imóveis edificados ao longo de sua extensão.

Diante disso, cabe a pergunta: nos grandes e médios centros, quantas e quantas rodovias não possuem as características de vias urbanas?

A despeito da validade da medida ante aos inúmeros argumentos de ambos os lados, é certo que ela veio para somar, pois em meio ao número de veículos com faróis acesos, aqueles com eles apagados representam um perigoso vazio para os demais condutores e pedestres.

De outra banda, a percepção do condutor para aquilo que é aceitável pela regra também merece atenção. Muitos ainda transitam somente com a lanterna/farolete acesos e em alguns casos com eles combinados com faróis de neblina/milha, quando a postura correta é o farol baixo.

A posterior aceitação pelo Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN do Daytime Running Light – DRL como dispositivo válido para efeitos de fiscalização, é um ponto a ser abordado quando tem se tornado freqüente nas rodovias e posteriormente nas vias urbanas durante a noite, veículos com o DRL aceso em conjunto com faróis de neblina/milha.

Apesar de visualmente interessante para o proprietário do veículo, a noite essa conduta é irregular e pode causar acidentes, pois tão importante quanto ser visto, é ver aquilo que acontece a frente.

Ponto a ser considerado está atrelado à substituição das lâmpadas originais do veículo por modelos mais potentes com a idéia de tornar mais fácil a visualização do cumprimento da regra por parte do agente fiscalizador, portanto, um erro uma vez que isso pode sobrecarregar o sistema elétrico e em outro ponto, incorrer em infração de trânsito motivada pelo excesso, conforme prevê o artigo 230, XIII do Código de Trânsito Brasileiro – CTB, uma infração grave, cinco pontos no prontuário, multa pecuniária de R$ 127,69.

Temos que destacar ainda que a utilização de lanternas de neblina sem que essa condição climática exista, apenas para destacar o veículo, não apresenta ganhos, pelo contrário, pode prejudicar os demais condutores à medida que ofusca a visão, além de constituir uma infração de trânsito prevista no artigo 223 do CTB, infração grave, cinco pontos no prontuário, multa pecuniária de R$ 127,69.

O primeiro passo em direção a uma mudança de comportamento foi dado para tornar o veículo mais visível para os demais condutores e eventuais pedestres em rodovias. Que essa ação efetivamente contribua para a preservação de vidas.

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OnerApp aplicativo oficial do Sindirepa-Es

Nos da equipe OnerApp temos prazer em dizer-lhes que o aplicativo Onerapp foi adotado como app oficial do sindirepa-es.
Nos estamos muito felizes com esta parceria e iremos passar mais informações  para vocês.
o que todos podem esperar que esta parceria rendera grandes frutos e terá grandes mudanças no app, para os usuários.

Convite do Workshop

E estamos muito felizes com tudo que anda acontecendo com app e demais coisas envolvidas.

Convidamos quem tiver interesse de ir participar do workshop no senai-es na av: beira mar.

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